Péage aux Pays-Bas : d’autres routes e-TOL vont-elles voir le jour après l’A24 ?

L’A24 Blankenburgverbinding est actuellement la seule route aux Pays-Bas où tous les véhicules motorisés sont tenus de payer l’e-TOL. Des rapports font toutefois régulièrement état d’une éventuelle extension du péage à d’autres routes. Quels sont les projets ? Et quelle est la différence entre l’e-TOL sur une route spécifique et le débat plus large sur le péage kilométrique aux Pays-Bas ? Cet article propose un aperçu factuel de la situation actuelle. Les tarifs sur l’A24 sont disponibles sur page Péage et tarifs.

L’A24 : première et seule route e-TOL pour tous les véhicules

L’A24 Blankenburgverbinding est la première autoroute aux Pays-Bas où tous les véhicules motorisés paient le péage sans s’arrêter. Le péage ne peut être payé que de manière numérique. L’e-TOL est perçu par reconnaissance de plaque d’immatriculation via des portiques en acier au-dessus de la chaussée, sans postes de péage ni barrières. Le paiement s’effectue via e-TOL.nl par trajet ou automatiquement via un prestataire comme MOVE-IZI. Ce système est spécifiquement lié à l’A24 et ne s’applique pas aux autres routes néerlandaises.

Des péages sont également perçus ailleurs aux Pays-Bas, mais vous devez toujours vous arrêter. Le péage est payé à un poste de péage sur une place de péage. C’est le cas au Westerscheldetunnel et au Kiltunnel.

Quelle est la différence entre l’e-TOL et le péage kilométrique ?

L’e-TOL sur l’A24 est une obligation de péage pour une route spécifique. Vous payez un montant fixe par trajet sur l’A24 Blankenburgverbinding. Si vous ne l’empruntez pas, vous ne payez rien.

Le péage kilométrique est un concept plus large selon lequel les usagers de la route paient par kilomètre parcouru, quelle que soit la route utilisée. Ce système fait l’objet d’un débat politique aux Pays-Bas depuis de nombreuses années. Les deux systèmes sont fondamentalement différents : l’e-TOL sur l’A24 est un péage pour une route spécifique afin de récupérer les coûts de sa construction ; le péage kilométrique est un système de tarification général basé sur les kilomètres parcourus.

Le débat sur le péage kilométrique aux Pays-Bas

Les Pays-Bas débattent depuis longtemps de l’introduction d’une forme de tarification à l’usage. Plusieurs gouvernements ont étudié et élaboré des plans de péage kilométrique. L’introduction d’un système national où les automobilistes paient par kilomètre a cependant constamment rencontré une résistance politique et n’a pas encore été mise en œuvre. Le péage kilométrique n’est pas mentionné dans l’accord de coalition actuel.

L’A24 Blankenburgverbinding suit une autre voie. Le péage y est utilisé pour récupérer les coûts de construction de la route. Il s’agit d’un modèle différent d’une taxe kilométrique nationale.

D’autres routes peuvent-elles aussi être soumises à l’e-TOL ?

La perception de l’e-TOL aux Pays-Bas est régie par une loi sur le péage. Celle-ci stipule que deux routes peuvent percevoir un péage pour récupérer leurs coûts de construction. Outre l’A24 Blankenburgverbinding, il s’agit d’un tronçon de l’A15 entre Bemmel et Zevenaar, encore à construire. Pour en savoir plus sur ce projet, consultez www.via15.nl.

Soumettre d’autres routes existantes à une obligation de péage est une décision politique qui appartient au gouvernement national et au parlement. L’imposition d’un péage sur des routes existantes sans nouvel investissement n’est pas une politique établie aux Pays-Bas.

Poids lourds : règles distinctes via la taxe poids lourds

Depuis le 1er juillet 2026, les poids lourds aux Pays-Bas paient également par kilomètre parcouru. Ce système s’appelle vrachtwagenheffing (taxe poids lourds). Les propriétaires de camions des catégories N2 et N3 sont soumis à cette taxe sur presque toutes les autoroutes et sur certaines routes provinciales et communales. L’A24 Blankenburgverbinding est explicitement exemptée de cette taxe : pour les poids lourds sur l’A24, seul le tarif e-TOL de 9,49 € par trajet s’applique, indépendamment de la taxe nationale sur les poids lourds applicable sur les autres autoroutes.

Qu’est-ce qui change actuellement pour les véhicules particuliers ?

À l’heure actuelle, aucune autre autoroute néerlandaise n’est soumise à une obligation de péage pour les véhicules particuliers. L’A24 Blankenburgverbinding est l’exception. La condition est qu’un itinéraire alternatif gratuit soit toujours disponible. Cette condition s’applique également à d’éventuelles futures routes à péage : aux Pays-Bas, vous n’êtes jamais obligé d’emprunter une route à péage s’il n’existe pas d’alternative gratuite raisonnable.

Restez informé des développements

Les décisions concernant de nouvelles routes à péage sont prises au niveau politique et publiées par les canaux officiels du gouvernement national, du ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’eau et de Rijkswaterstaat. Vous souhaitez rester informé des développements e-TOL spécifiques à l’A24 ? Consultez régulièrement le site de MOVE-IZI pour des informations actualisées sur l’A24 Blankenburgverbinding.

Paiement automatique du péage sur l’A24 via MOVE-IZI

Utilisez-vous régulièrement l’A24 ? Enregistrez votre plaque une fois chez MOVE-IZI et payez automatiquement par passage. Vous ne payez que le tarif e-TOL officiel, sans frais de service supplémentaires. Consultez les tarifs actuels sur la page Péage et tarifs.

Les tarifs mentionnés dans cet article sont les tarifs en vigueur au 1er janvier 2026. Les tarifs de péage sont indexés annuellement sur la base de l'inflation et peuvent évoluer.

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Questions fréquentes

L’A24 est-elle la seule route à péage aux Pays-Bas ?

Oui. L’A24 Blankenburgverbinding est actuellement la seule autoroute néerlandaise soumise à une obligation de péage pour tous les véhicules motorisés. Aucune autre autoroute n’est soumise à l’e-TOL pour le trafic de véhicules particuliers.

Quelle est la différence entre l’e-TOL et le péage kilométrique ?

L’e-TOL sur l’A24 est un péage fixe par trajet sur une route spécifique. Le péage kilométrique est un système dans lequel le paiement s’effectue par kilomètre parcouru sur toutes les routes. Ce système n’a (encore) pas été introduit aux Pays-Bas.

L’A24 va-t-elle servir de modèle pour d’autres nouvelles routes ?

L’A24 a été financée par un partenariat public-privé dans lequel la perception d’un péage fait partie du modèle de financement. Dans quelques années, un péage sera également perçu de la même manière sur la ViA15, un nouveau tronçon d’autoroute entre Bemmel et Zevenaar. Que les futurs projets d’infrastructure utilisent le même modèle est une décision politique et financière prise au cas par cas.

Les poids lourds sur l’A24 paient-ils aussi la taxe nationale sur les poids lourds ?

Non. L’A24 Blankenburgverbinding est explicitement exemptée de la taxe nationale sur les poids lourds. Sur l’A24, seul le tarif e-TOL de 9,49 € par trajet s’applique aux poids lourds.

Dois-je toujours payer le péage lorsque j’utilise l’A24 ?

Oui. Si vous utilisez l’A24 Blankenburgverbinding, votre plaque est enregistrée et vous êtes tenu de payer l’e-TOL. Cependant, vous n’êtes jamais obligé d’emprunter l’A24 : un itinéraire alternatif gratuit est toujours disponible.