A24 tunnel: de techniek achter de Maasdeltatunnel en Hollandtunnel

Maasdeltatunnel en Hollandtunnel: twee tunnels, één verbinding

De A24 bestaat niet uit één doorlopende tunnel, maar uit twee afzonderlijke tunnels die samen de Blankenburgverbinding vormen. De Maasdeltatunnel kruist het Scheur en de Nieuwe Waterweg, twee drukke scheepvaartkanalen ten westen van Rotterdam. De Hollandtunnel loopt onder de Broekpolder en het Midden-Delflandgebied door. Beide tunnels zijn onderdeel van dezelfde tolweg maar zijn op een fundamenteel verschillende manier gebouwd. Wie meer wil weten over de kosten per rit op de A24 kan dat terugvinden op de toltarieven-pagina van MOVE-IZI.

Hoe bouw je een tunnel onder een druk scheepvaartkanaal?

De Maasdeltatunnel is aangelegd als een afzinktunnel, ook wel bekendstaand als een zinktunnel. Bij deze bouwmethode worden grote betonnen tunnelelementen - de zogeheten zinkelementen - op het land gefabriceerd. Vervolgens worden ze over water getransporteerd en stuk voor stuk afgezonken in een voorbereide sleuf op de bodem van het kanaal. Daarna worden de elementen aan elkaar verbonden en wordt de sleuf afgedekt.

Deze methode is bijzonder geschikt voor situaties waarbij een tunnel een druk bevaren waterweg moet kruisen. Het scheepvaartverkeer op het Scheur en de Nieuwe Waterweg hoefde tijdens de bouw niet te worden onderbroken, omdat de werkzaamheden onder water plaatsvonden. Bovendien biedt een afzinktunnel de mogelijkheid om grote doorsneden te realiseren - bruikbaar voor meerdere rijstroken en vluchtgangen.

De Maasdeltatunnel bestaat uit meerdere kokers die elk twee rijstroken bevatten, aangevuld met een afzonderlijke vluchtgang voor noodsituaties. De tunnelwanden zijn uitgevoerd in gewapend beton en bekleed met materialen die voldoen aan strenge brandveiligheidseisen.

Wat maakt de Hollandtunnel technisch bijzonder?

De Hollandtunnel is aangelegd met een tunnelboormachine (TBM), ook wel bekendstaand als een boortunnel of geboorde tunnel. Een TBM is een cilindrische machine met een roterende snijkop aan de voorzijde. De machine boort zich door de grond, plaatst tegelijkertijd betonnen tunnelsegmenten aan de binnenwand en werkt zo stap voor stap vooruit.

Het voordeel van een geboorde tunnel is dat de omgeving boven de tunnel nauwelijks verstoord wordt. In het geval van de Hollandtunnel was dit essentieel: de tunnel loopt onder een aaneengesloten groengebied door, de Broekpolder, dat zo min mogelijk mocht worden aangetast. De TBM-methode maakte dit mogelijk zonder dat er grote bouwputten aan de oppervlakte nodig waren.

De Hollandtunnel is minder breed dan de Maasdeltatunnel, maar biedt voldoende ruimte voor twee rijstroken per richting. De ronde tunnelbuizen zijn aan de binnenkant bekleed met brandwerend materiaal en voorzien van ventilatiesystemen die bij een incident snel in werking treden.

Veiligheid bij de A24 tunnels: brandveiligheid en evacuatie

Beide tunnels zijn ontworpen met veiligheid als prioriteit. Ze voldoen aan de Europese veiligheidsnorm voor wegtunnels (Richtlijn 2004/54/EG) en beschikken over uitgebreide systemen voor bewaking, ventilatie en evacuatie.

In de tunnels zijn op regelmatige afstand vluchtdeuren aangebracht die leiden naar vluchtgangen - afzonderlijke ruimten buiten de rijkokers die beschermd zijn tegen rook en hitte. Bij de Maasdeltatunnel zijn deze vluchtgangen onderdeel van de tunnelconstructie zelf. Bij de Hollandtunnel zijn ze geïntegreerd in het boorsegment.

Beide tunnels zijn uitgerust met bewakingscamera's, brandmelders, automatische blusinstallaties (sprinklers) en een centraal bediend ventilatiesysteem dat bij brand de rookafvoer optimaliseert. De tunnels staan 24 uur per dag onder toezicht van een verkeerscentrale.

e-TOL op de A24: tol betalen via kentekenherkenning

De A24 Blankenburgverbinding is een betaalde weg. Tol wordt geïnd via automatische kentekenherkenning: camera's registreren elk kenteken bij elke rit. Bestuurders betalen tol via een erkende dienstaanbieder zoals MOVE-IZI, of zelf binnen 72 uur via e-TOL.nl. Er is geen fysieke tolpoort, geen slagboom en geen transponder nodig.

De toltarieven op de A24 zijn:

• Lichte voertuigen (tot en met 3.500 kg): €1,57 per rit
• Zware voertuigen (zwaarder dan 3.500 kg): €9,49 per rit

Let op: volledig elektrische voertuigen zijn vrijgesteld van tolheffing op de A24 Blankenburgverbinding.

De tarieven in dit artikel zijn geldig per 1 januari 2026. Tolbedragen worden jaarlijks geïndexeerd op basis van inflatie en kunnen veranderen.

Bestuurders die de A24 gebruiken zonder geregistreerd kenteken moeten zelf de tol betalen op e-TOL.nl binnen 72 uur. Is er geen koppeling, dan moet de chauffeur (of iemand anders) zelf eraan denken om de tol te betalen op e-TOL.nl. Dat kan binnen 72 uur. Doe je dat niet op tijd, dan ontvangt de kentekenhouder een betalingsherinnering waarvoor 9 euro aan administratiekosten wordt gerekend. Blijft de betaling dan nog uit, dan volgt een boete van 35 euro. Registreer je kenteken van tevoren bij MOVE-IZI om dit te voorkomen.

Wat betekent de A24 voor de bereikbaarheid van de regio?

De Blankenburgverbinding is de tweede oeververbinding ten westen van Rotterdam, na de Beneluxtunnel. De A24 ontlast het wegennet rondom Rotterdam en verbetert de bereikbaarheid van de Westelijke haven, Vlaardingen, Schiedam en het Westland. De tolweg is onderdeel van een bredere strategie om de doorstroming in de Randstad op peil te houden, ook op langere termijn.

Veelgestelde vragen over de A24 tunnels

Wat is het verschil tussen de Maasdeltatunnel en de Hollandtunnel?

De Maasdeltatunnel is een afzinktunnel die de Nieuwe Waterweg en het Scheur kruist. De Hollandtunnel is een geboorde tunnel die onder de Broekpolder loopt. Beide maken deel uit van de A24 Blankenburgverbinding, maar zijn met een fundamenteel andere bouwmethode aangelegd.

Hoe lang zijn de tunnels van de A24?

De Maasdeltatunnel heeft een lengte van ongeveer 1,5 kilometer. De Hollandtunnel is korter. Samen vormen ze de kern van de A24 Blankenburgverbinding tussen de A20 bij Vlaardingen en de A15 bij Rozenburg.

Zijn de A24 tunnels veilig?

Ja. Beide tunnels voldoen aan de Europese veiligheidsnormen voor wegtunnels en zijn uitgerust met sprinklerinstallaties, vluchtgangen, brandmelders en bewakingscamera's. De tunnels staan 24 uur per dag onder toezicht.

Moet ik tol betalen in de A24 tunnels?

Ja. De A24 Blankenburgverbinding is een betaalde weg. Tol wordt geïnd via automatische kentekenherkenning. Je hebt geen transponder nodig; registreer je kenteken bij MOVE-IZI en de tol wordt automatisch verrekend per rit. Heb je geen account, dan kun je ook zelf tol betalen via e-TOL.nl binnen 72 uur na je rit.

Hoe betaal ik tol op de A24?

Je hebt twee opties: registreer je kenteken bij MOVE-IZI via move-izi.nl (automatische verwerking per rit) of betaal zelf via e-TOL.nl binnen 72 uur na elke rit. Bij MOVE-IZI hoef je na registratie niets bij te houden.