Maut in den Niederlanden: Kommen neben der A24 bald weitere e-TOL-Strecken?

Die A24 Blankenburgverbinding ist derzeit die einzige Straße in den Niederlanden, auf der alle motorisierten Fahrzeuge verpflichtet sind, e-TOL zu zahlen. Es gibt jedoch regelmäßig Berichte über eine mögliche Ausweitung der Mauterhebung auf anderen Straßen. Was sind die Pläne? Und was ist der Unterschied zwischen e-TOL auf einer bestimmten Straße und der breiteren Debatte über das Bezahlen nach Fahrleistung in den Niederlanden? Dieser Artikel bietet einen sachlichen Überblick über die aktuelle Lage. Die Tarife auf der A24 finden Sie auf der Seite Maut und Preise.

Die A24: erste und bislang einzige e-TOL-Straße für alle Fahrzeuge

Die A24 Blankenburgverbinding ist die erste Autobahn in den Niederlanden, auf der alle motorisierten Fahrzeuge Maut zahlen, ohne anhalten zu müssen. Die Maut kann ausschließlich digital bezahlt werden. e-TOL wird über Kennzeichenerkennung durch Stahlportale über der Fahrbahn erhoben, ohne Mautstationen oder Schranken. Die Zahlung erfolgt über e-TOL.nl pro Fahrt oder automatisch über einen Anbieter wie MOVE-IZI. Dieses System ist speziell mit der A24 verknüpft und gilt nicht auf anderen niederländischen Straßen.

An anderen Stellen wird in den Niederlanden ebenfalls Maut erhoben, dort muss man jedoch stets anhalten. Die Maut wird an einem Mautschalter auf einem Mautplatz bezahlt. Das ist beim Westerscheldetunnel und beim Kiltunnel der Fall.

Was ist der Unterschied zwischen e-TOL und Straßennutzungsgebühren?

e-TOL auf der A24 ist eine Mautverpflichtung für eine bestimmte Straße. Sie zahlen einen festen Betrag pro Fahrt auf der A24 Blankenburgverbinding. Nutzen Sie diese Straße nicht, zahlen Sie nichts.

Straßennutzungsgebühren (niederländisch: rekeningrijden) sind ein breiteres Konzept, bei dem Straßennutzer pro gefahrenem Kilometer zahlen, unabhängig davon, welche Straße sie benutzen. Dieses System ist in den Niederlanden seit Jahren Gegenstand politischer Debatten. Die beiden Systeme sind grundlegend verschieden: e-TOL auf der A24 ist eine Mautgebühr für eine bestimmte Straße zur Deckung der Baukosten; Straßennutzungsgebühren sind ein allgemeines, auf Kilometern basierendes Gebührensystem.

Die Debatte über Straßennutzungsgebühren in den Niederlanden

In den Niederlanden wird seit längerem über die Einführung einer Form von Bezahlen nach Fahrleistung diskutiert. Verschiedene Kabinette haben Pläne für Straßennutzungsgebühren untersucht und ausgearbeitet. Die Einführung eines nationalen Systems, bei dem Autofahrer pro Kilometer zahlen, stieß jedoch stets auf politischen Widerstand und wurde bisher nicht umgesetzt. Im aktuellen Koalitionsvertrag werden Straßennutzungsgebühren nicht erwähnt.

Die A24 Blankenburgverbinding verfolgt einen anderen Ansatz. Die Maut wird hier genutzt, um die Baukosten der Straße zu decken. Dies ist ein anderes Modell als eine nationale Kilometergebühr.

Können andere Straßen auch e-TOL erhalten?

Die Erhebung von e-TOL in den Niederlanden ist in einem Mautgesetz geregelt. Darin ist festgelegt, dass zwei Straßen Maut erheben dürfen, um die Baukosten zu decken. Neben der A24 Blankenburgverbinding betrifft dies einen noch zu bauenden Abschnitt der A15 zwischen Bemmel und Zevenaar. Mehr über dieses Projekt erfahren Sie unter www.via15.nl.

Ob andere bestehende Straßen eine Mautpflicht erhalten, ist eine politische Entscheidung, die von der Bundesregierung und dem Parlament getroffen wird. Die Einführung von Maut auf bestehenden Straßen, bei denen keine neue Investition vorliegt, ist in den Niederlanden keine gängige Politik.

Lkw: separate Regeln über die Lkw-Maut

Lkw zahlen in den Niederlanden seit dem 1. Juli 2026 auch pro gefahrenem Kilometer. Dieses System heißt vrachtwagenheffing (Lkw-Maut). Halter von Lkw der Kategorien N2 und N3 zahlen in den Niederlanden diese Lkw-Maut. Die Abgabe gilt auf nahezu allen Autobahnen und auf bestimmten Provinz- und Gemeindestraßen. Die A24 Blankenburgverbinding ist ausdrücklich davon ausgenommen: Für Lkw gilt auf der A24 ausschließlich der e-TOL-Tarif von €9,49 pro Fahrt, der unabhängig von der nationalen Lkw-Abgabe auf anderen Autobahnen ist.

Was ändert sich derzeit für Personenfahrzeuge?

Für Personenfahrzeuge gilt derzeit auf keiner anderen niederländischen Autobahn eine Mautpflicht. Die A24 Blankenburgverbinding ist die Ausnahme. Voraussetzung ist, dass immer eine kostenlose Alternativroute verfügbar ist. Diese Bedingung gilt auch für etwaige künftige Mautstraßen: In den Niederlanden sind Sie nie verpflichtet, eine Mautstraße zu nehmen, wenn keine vernünftige kostenlose Alternative vorhanden ist.

Bleiben Sie über Entwicklungen informiert

Entscheidungen über neue Mautstraßen werden auf politischer Ebene getroffen und über offizielle Kanäle der Bundesregierung, des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft sowie von Rijkswaterstaat veröffentlicht. Möchten Sie über e-TOL-Entwicklungen speziell für die A24 informiert bleiben? Besuchen Sie regelmäßig die MOVE-IZI-Website für aktuelle Informationen zur A24 Blankenburgverbinding.

Automatische Mautzahlung auf der A24 über MOVE-IZI

Nutzen Sie die A24 regelmäßig? Registrieren Sie Ihr Kennzeichen einmalig bei MOVE-IZI und zahlen Sie automatisch pro Durchfahrt. Sie zahlen ausschließlich den offiziellen e-TOL-Tarif, ohne zusätzliche Servicegebühren. Die aktuellen Tarife finden Sie auf der Seite Maut und Preise.

Die in diesem Artikel genannten Tarife sind die Tarife ab dem 1. Januar 2026. Die Mautsätze werden jährlich auf Basis der Inflation angepasst und können sich ändern.

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Häufig gestellte Fragen

Ist die A24 die einzige Mautstraße in den Niederlanden?

Ja. Die A24 Blankenburgverbinding ist derzeit die einzige niederländische Autobahn, auf der für alle motorisierten Fahrzeuge eine Mautpflicht gilt. Auf anderen Autobahnen gilt keine e-TOL-Pflicht für den Personenverkehr.

Was ist der Unterschied zwischen e-TOL und Straßennutzungsgebühren?

e-TOL auf der A24 ist eine feste Maut pro Fahrt auf einer bestimmten Straße. Straßennutzungsgebühren sind ein System, bei dem pro gefahrenem Kilometer auf allen Straßen gezahlt wird. Dieses System wurde in den Niederlanden (noch) nicht eingeführt.

Wird die A24 ein Vorbild für andere neue Straßen sein?

Die A24 wurde über eine öffentlich-private Partnerschaft finanziert, bei der die Mauterhebung Teil des Finanzierungsmodells ist. In einigen Jahren wird auch auf der ViA15, einem neuen Autobahnabschnitt zwischen Bemmel und Zevenaar, auf dieselbe Weise Maut erhoben. Ob künftige Infrastrukturprojekte dasselbe Modell verwenden, ist eine politische und finanzielle Entscheidung, die projektweise getroffen wird.

Zahlen Lkw auf der A24 auch die nationale Lkw-Maut?

Nein. Die A24 Blankenburgverbinding ist ausdrücklich von der nationalen Lkw-Maut ausgenommen. Auf der A24 gilt für Lkw ausschließlich der e-TOL-Tarif von €9,49 pro Fahrt.

Muss ich immer Maut zahlen, wenn ich die A24 nutze?

Ja. Wenn Sie die A24 Blankenburgverbinding nutzen, wird Ihr Kennzeichen registriert und Sie sind zur Zahlung von e-TOL verpflichtet. Sie sind jedoch nie gezwungen, die A24 zu nehmen: Es ist stets eine kostenlose Alternativroute verfügbar.