A24 Tunnel: die Technik hinter dem Maasdeltatunnel und Hollandtunnel

Maasdeltatunnel und Hollandtunnel: zwei Tunnel, eine Verbindung

Die A24 besteht nicht aus einem durchgehenden Tunnel, sondern aus zwei separaten Tunneln, die zusammen die Blankenburgverbinding bilden. Der Maasdeltatunnel kreuzt das Scheur und die Nieuwe Waterweg, zwei viel befahrene Schifffahrtskanäle westlich von Rotterdam. Der Hollandtunnel verläuft unter der Broekpolder und dem Midden-Delfland-Gebiet. Beide Tunnel sind Teil derselben Mautstraße, wurden aber mit grundlegend unterschiedlichen Methoden gebaut. Wer mehr über die Kosten pro Fahrt auf der A24 erfahren möchte, findet diese auf der Mautsätze-Seite von MOVE-IZI.

Wie baut man einen Tunnel unter einem belebten Schifffahrtskanal?

Der Maasdeltatunnel wurde als Absenktunnel gebaut. Bei dieser Bauweise werden große Betontunnelelemente - die sogenannten Senkelemente - an Land gefertigt. Anschließend werden sie über Wasser transportiert und eines nach dem anderen in eine vorbereitete Rinne auf dem Kanalboden abgesenkt. Danach werden die Elemente miteinander verbunden und die Rinne abgedeckt.

Diese Methode ist besonders geeignet für Situationen, in denen ein Tunnel eine stark befahrene Wasserstraße kreuzen muss. Der Schiffsverkehr auf dem Scheur und der Nieuwe Waterweg musste während des Baus nicht unterbrochen werden, da die Arbeiten unter Wasser stattfanden. Zudem ermöglicht ein Absenktunnel die Realisierung großer Querschnitte - nützlich für mehrere Fahrspuren und Fluchtwege.

Der Maasdeltatunnel besteht aus mehreren Röhren mit je zwei Fahrspuren, ergänzt durch einen separaten Fluchtweg für Notfälle. Die Tunnelwände bestehen aus Stahlbeton und sind mit Materialien verkleidet, die strenge Brandschutzanforderungen erfüllen.

Was macht den Hollandtunnel technisch besonders?

Der Hollandtunnel wurde mit einer Tunnelbohrmaschine (TBM) gebaut. Eine TBM ist eine zylindrische Maschine mit einem rotierenden Schneidkopf an der Vorderseite. Die Maschine bohrt sich durch den Boden, platziert gleichzeitig Betontunnelsegmente an der Innenwand und arbeitet so Schritt für Schritt vorwärts.

Der Vorteil eines gebohrten Tunnels ist, dass die Umgebung über dem Tunnel kaum gestört wird. Im Fall des Hollandtunnels war dies wesentlich: Der Tunnel verläuft unter einem zusammenhängenden Grüngebiet, der Broekpolder, das so wenig wie möglich beeinträchtigt werden durfte. Die TBM-Methode ermöglichte dies, ohne dass an der Oberfläche große Baugruben erforderlich waren.

Der Hollandtunnel ist schmaler als der Maasdeltatunnel, bietet aber ausreichend Platz für zwei Fahrspuren pro Richtung. Die runden Tunnelröhren sind innen mit feuerfestem Material verkleidet und mit Belüftungssystemen ausgestattet, die bei einem Vorfall schnell in Betrieb treten.

Sicherheit bei den A24-Tunneln: Brandschutz und Evakuierung

Beide Tunnel wurden mit Sicherheit als Priorität konzipiert. Sie entsprechen der europäischen Sicherheitsnorm für Straßentunnel (Richtlinie 2004/54/EG) und verfügen über umfangreiche Systeme für Überwachung, Belüftung und Evakuierung.

In den Tunneln sind in regelmäßigen Abständen Notfalltüren angebracht, die zu Fluchtwegen führen - separate Räume außerhalb der Fahrröhren, die vor Rauch und Hitze geschützt sind. Beim Maasdeltatunnel sind diese Fluchtwege Teil der Tunnelkonstruktion selbst. Beim Hollandtunnel sind sie in das Bohrsegment integriert.

Beide Tunnel sind mit Überwachungskameras, Brandmeldern, automatischen Löschanlagen (Sprinkler) und einem zentral gesteuerten Belüftungssystem ausgestattet, das bei einem Brand die Rauchableitung optimiert. Die Tunnel stehen 24 Stunden am Tag unter Aufsicht einer Verkehrszentrale.

e-TOL auf der A24: Maut bezahlen über Kennzeichenerkennung

Die A24 Blankenburgverbinding ist eine Mautstraße. Die Maut wird über automatische Kennzeichenerkennung erhoben: Kameras registrieren jedes Kennzeichen bei jeder Fahrt. Fahrer bezahlen Maut über einen zugelassenen Dienstleister wie MOVE-IZI oder selbst innerhalb von 72 Stunden über e-TOL.nl. Es ist kein physisches Mauttor, keine Schranke und kein Transponder erforderlich.

Die Mautsätze auf der A24 sind:

• Leichte Fahrzeuge (bis einschließlich 3.500 kg): 1,57 € pro Fahrt
• Schwere Fahrzeuge (schwerer als 3.500 kg): 9,49 € pro Fahrt

Bitte beachten: Vollständig elektrische Fahrzeuge sind von der Mautpflicht auf der A24 Blankenburgverbinding befreit.

Die in diesem Artikel genannten Tarife gelten ab 1. Januar 2026. Mautbeträge werden jährlich auf der Grundlage der Inflation indexiert und können sich ändern.

Fahrer, die die A24 ohne registriertes Kennzeichen nutzen, müssen die Maut selbst auf e-TOL.nl innerhalb von 72 Stunden bezahlen. Wenn keine Verknüpfung gefunden wird, muss der Fahrer (oder jemand anderes) selbst daran denken, die Maut auf e-TOL.nl zu bezahlen. Das ist innerhalb von 72 Stunden möglich. Wenn Sie dies nicht rechtzeitig tun, erhält der Fahrzeughalter eine Zahlungserinnerung mit 9 Euro Verwaltungskosten. Bleibt die Zahlung dann weiterhin aus, folgt eine Strafe von 35 Euro. Registrieren Sie Ihr Kennzeichen im Voraus bei MOVE-IZI, um dies zu verhindern.

Was bedeutet die A24 für die Erreichbarkeit der Region?

Die Blankenburgverbinding ist die zweite Flussquerung westlich von Rotterdam, nach dem Beneluxtunnel. Die A24 entlastet das Straßennetz rund um Rotterdam und verbessert die Erreichbarkeit des Westhafens, Vlaardingen, Schiedam und des Westlands. Die Mautstraße ist Teil einer umfassenderen Strategie, den Verkehrsfluss in der Randstad auch langfristig aufrechtzuerhalten.

Häufig gestellte Fragen zu den A24-Tunneln

Was ist der Unterschied zwischen dem Maasdeltatunnel und dem Hollandtunnel?

Der Maasdeltatunnel ist ein Absenktunnel, der die Nieuwe Waterweg und das Scheur kreuzt. Der Hollandtunnel ist ein gebohrter Tunnel, der unter der Broekpolder verläuft. Beide sind Teil der A24 Blankenburgverbinding, wurden aber mit grundlegend unterschiedlichen Baumethoden errichtet.

Wie lang sind die Tunnel der A24?

Der Maasdeltatunnel ist etwa 1,5 Kilometer lang. Der Hollandtunnel ist kürzer. Zusammen bilden sie den Kern der A24 Blankenburgverbinding zwischen der A20 bei Vlaardingen und der A15 bei Rozenburg.

Sind die A24-Tunnel sicher?

Ja. Beide Tunnel erfüllen die europäischen Sicherheitsnormen für Straßentunnel und sind mit Sprinkleranlagen, Fluchtwegen, Brandmeldern und Überwachungskameras ausgestattet. Die Tunnel stehen 24 Stunden am Tag unter Aufsicht.

Muss ich in den A24-Tunneln Maut bezahlen?

Ja. Die A24 Blankenburgverbinding ist eine Mautstraße. Die Maut wird über automatische Kennzeichenerkennung erhoben. Sie benötigen keinen Transponder; registrieren Sie Ihr Kennzeichen bei MOVE-IZI und die Maut wird automatisch pro Fahrt abgerechnet. Wenn Sie kein Konto haben, können Sie die Maut auch selbst über e-TOL.nl innerhalb von 72 Stunden nach Ihrer Fahrt bezahlen.

Wie bezahle ich Maut auf der A24?

Sie haben zwei Möglichkeiten: Registrieren Sie Ihr Kennzeichen bei MOVE-IZI über move-izi.nl (automatische Verarbeitung pro Fahrt) oder bezahlen Sie selbst über e-TOL.nl innerhalb von 72 Stunden nach jeder Fahrt. Bei MOVE-IZI müssen Sie nach der Registrierung nichts mehr verfolgen.